Если вы когда-либо общались с другими мотоциклистами о Harley Davidson, весьма вероятно что мнение человека можно было в общем и целом свести к “это дар богов и нет ничего лучше Харлеев”, или же “доисторическое говно, не рулится не тормозит и вообще маслом ссытся”. Сегодня я окунусь с головой в этот извечный спор, отхватывая виртуальные оплеухи от обеих сторон и тех кто не любит мотоциклы впридачу.

Для тех, кто не следит за моей жизнью, то есть в общем-то для всех, я поменял свой Triumph Tiger 955i на Harley Davidson Sportster XL1200 (я рассказывал, почему). Ну или “бла-бла-бла на бла-бла-бла” если вы не разбираетесь. А оно вам надо?) Нет. Поэтому XL1200 на фоточке выше, а триумф внутри ссылки. Вы ещё хотите продолжать? Тогда для вас последнее уточнение и перехожу к сути.

Линейка Sportster – младшая у Харлеев. Это не совсем тот мотор, что ставится на те здоровые тяжеленные байки, которые вы привыкли величать харлеями. Маловат и объём двигателя и вес. В сравнении с остальными харлеями конечно же. Поэтому в народе его ласково кличут “шпротом” и “харлеем для девушек”. Поэтому я буду говорить не о самом “великом или ужасном” а всего-лишь о его младшем брате, но концепцию производителя он передаёт также верно, как и все остальные.

Honda Shadow 400 / Steed 400 как прямая идея копирования подхода Sportster Хондой.

Внешний вид

Вообще, в сравнении с соседями шпрот не сказать что сильно маленький мотоцикл. Его габариты сравнимы с таковыми у Shadow 400/600/750, у Drag Star и прочих условных одноклассников. Условных потому что в отличие от них, мотор у него 1200 кубов (885 в младшей версии). Однако глядя на него не оставляет ощущение что он собранный, сжатый. Маленьким его можно назвать только подойдя спереди или сзади, то есть ровно то тех пор пока не увидишь мотор. При этом Shadow всё же длиннее и ближайший его сосед по габаритам это Suzuki Savage, который выглядит практически детским чопперком, хотя у него 1 цилиндр на 650 кубов (если верно помню).

Suzuki Savage и Harley Davidson Sportster

Кстати эта пикча получилась благодаря сайту на котором можно виртуально прижопиться на почти любой байк. Я рассказывал, как. Харлеи успешно перешли таки на жидкостное охлаждение, но шпрот 2007 года полностью воздушный. Это не приговор, Drag Star к примеру тоже имеет воздушное охлаждение, многие мотоциклы имеют воздушно-масляное, но этой части мифа можно было бы смело сказать да, если бы не одно но. Катаясь на VT1100 при включении вентилятора в пробках я ощущал турбо-яишенку при включении вентилятора, на триумфе мне неплохо так грело ноги с внутренней стороны, а прокатившись на шпроте в весенние 10+ градусов я не ощутил решительно ничего. То есть да, тепло от мотора есть, но не сказать что оно мешает. То ли охлаждение действительно эффективней, то ли нужно просто дождаться тепла для яишницы на медленном огне – этого я уже не узнаю.

Мотор

Вообще пожалуй именно мотор впечатлил меня больше всего остального вместе взятого. В нём 58,5 сил на 1200 кубов (спортоводы со 140+ силами на тот же объём презрительно хмыкнули) и за 100 Нм момента. Переводя с технического на русский это означает что этой 2-цилиндровой дурынде по бутылочке колы на котёл не особо мешает раскручиваться такая мелочь как связка с землёй через колесо и коробку. В этом плане завод поступил куда умнее хондовского, где для VT1100 с 5 передачами на 5ю можно было переходить уже на 60-70 кмч, а первая такое ощущение что являлась либо демо-версией нормальной передачи, либо была нужна для адской грязи как пониженная. Тут – не так, и для езды по городу хватает 1-3 передач за глаза, при чем 3 можно включать уже там где ограничение 80 и выше (да, я в Москве, у меня есть такие места). У VT1100 есть модификация с длинными передачами, но тогда их там 4, а у харлея 5 и владелец рассказывал что использовал 5ю только на трассе чтобы ехать с крейсером 160. Проверить я это не смог – на трассу выезжать мне не довелось так что по сути я понятия не имею что с 5й. Да и 160 я как-то не езжу. Поэтому можно смело сказать что для крузера ведёт он себя бодро, ведь коробка подобрана специально ради момента и езды на моменте.И вторая часть впечатлений о моторе – вибрации двигателя. Да, в харлее вибрации вознесены в культ и раньше я останавливался рядом с Electra Glide и видел как у него трясется двигатель, лапка тормоза, руль и жир и не понимал, как же он ездит, ведь всё на той же VT1100 у меня были  небольшие вибрации на холостых которые нарастали по мере открытия газа. Но это хд детка, тут не так. Во первых, для понимания масштабов: передний цилиндр прикреплен к раме через косую палку, чтобы он не слишком сильно пульсировал в раме. Или наоборот, чтобы сильно. Стоишь на светофоре и трясется как будто весь окружающий мир.

А теперь, когда вы окончательно определились в том что вибрации там ужасны, я возьму и сломаю вам всё: прибавляешь оборотов..

Ну то есть пока ты стоишь на холостых, ты иногда не можешь разглядеть таймер на другой стороне большого перекрестка. Но стоит открыть газ и вибрации становятся настолько мизерными, что они лишь слегка обозначают своё присутствие. Я катался на уже 4х твинах, рядной тройке, пробовал рядную четверку объемом 1,4 и оппозитную шестерку объемом 1,5. И из всей этой кодлы харлей по вибрациям на оборотах менее напряжный чем все японские твины и английский рядник (тройка). Вот такие неожиданности. Хотя да, оппозитная 6ка вообще непонятно работает или нет.

То есть конечно если спросить у харлеевода чётамповибрациям он ответит что он пропадают на оборотах, но я не ожидал что так сильно.Ну и последний момент больше познавательный. У харлеевских твинов особый звук. И звук холостых оборотов возведен в культ – чем их меньше тем лучше. 2007й год это уже инжектор, но люди реально покупают киты для перевода обратно на карбюраторы, чтоб сделать так:

Железный

Пожалуй именно этим словом можно охарактеризовать взаимодействие с харлеем. Ты привык к своим пластиковым кнопочкам и элегантным касаниям? Ути-пути, подгузник дать? Тут серьёзные дяди собрались (и у нас всегда есть запас подгузников). Кнопки нажимаются тогда, когда ты их давишь будто глаза своих врагов. Это не закисшие пульты, это просто так работает. Чтобы кнопка сработала нужно её НАЖАТЬ а не погладить, левый поворотник слева, правый справа, аварийка это 2 поворотника одновременно, я мужык. При этом всё что должно быть легким – таковым и будет. Руль, сцепление. А вот включение передачи звучит и ощущается как досыл артилерийского снаряда в ствол. Оглушительный быдыдыщ сообщает всему миру о том что оно собирается тронуться.

Подвеска

С подвеской тоже очень интересная ситуация. У последних мотоциклов проезд типичного препятствия (например лежака) лирически выглядел так. На шадовке: “эй, что ты делаешь, я крузер а не эндуро”. На тайгере с его огромными ходами подвесок, наоборот. Скорее что-то вроде “это что, препятствие? не смеши. Я только обозначу что там что-то было чтобы ты знал что это мне не помеха”. Ну и продолжая эту наркоманию с говорящими мотоциклами для шпрота: “это препятствие. тебя тряханет но знай что мне пофиг и на него и на тебя”.

Масло

Волею случая мне достался мотоцикл у которого постепенно сопливился задний цилиндр. Проблему эту устранили заменой прокладки, так что полностью опровергнуть я не могу, но и подтверждать спешить не буду. Хотя после покатушек капля из сапуна упала… короче хз, можете дальше считать что они ссутся маслом, хотя исторически это был один неудачный мотор и было это лет 40 назад. Остальные проблемы не чаще и не реже чем у остальных.

Harley Davidson метит территорию. Пиксели, Интернет.

Забавно, что единственная фотография именно моего мотоцикла тут - верхняя, с ёлочкой, от 3 января 2018 года. Потому что Triumph было сложно продать, вот я и поменялся осенью ключ в ключ, а шпрота продал весной. Почему?

Туризм

Те кто читают меня давно в курсе что маюсь я в основном туристическими байками. Шпрот для этой роли подходит слабо, если только ваш туризм не подразумевает путешествие вдвоём: вы и ваша банковская карта. Обвешанный кофрами шпрот не смотрится, стекло выглядит несуразно большим и всё это весьма печально. Собственно поэтому по харлею это и первый и последний пост – я менялся на него чтобы его продать и я это сделал.

Итого

Остальные части мотоцикла не произвели таково внушительного впечатления – тормоза ожидаемые для крузеров то есть слабоватые, рулится нормально, я бы сказал что лучше чем шадовка, очень много аксессуаров. Собственно вообще можно смело сказать что не существует базовой комплектации – есть набор частей которые собираются в конкретный мот. На моём например заднее крыло не такое как на фотках других шпротов, но оно тоже заводское и харлеевское. И по большому счёту если вам нужен байк для города который может легко вырваться из потока но не будет гонять 150 в городе, приятен на взгляд и принадлежит к касте высших существ легендарным харлеям, шпрот – хороший выбор. Это хороший байк для города если ваша цель не быть хрустом, играя в шашечки и прошивая поток, а просто ездить в своё удовольствие.

Сапасибо Hyena

Здесь видео напрямую не загрузишь(, так что по ссылке

https://wdfiles.ru/LPr0

 Люди. Люди кучей толпились вокруг меня на остановке. В надежде втиснуться в следующий автобус, они все плотнее жались к обочине, словно стадо баранов к краю загона. Их безучастные, серые лица выражали только одну эмоцию. Грусть, столь же беспросветную, как небо над нашими головами. Грусть о ещё одном буднем дне, в который они вновь вынуждены вставать и плестись на ненавистную работу. 

 Я почувствовал, как толпа зашевелилась, завидев очередную маршрутку, и стала сжиматься ещё плотнее. Но та проехала, даже не думая останавливаться, а чья-то толстая жопа прижатая к стеклу, недвусмысленно давала понять, что залезть в автобус все равно бы не получилось. Я посмотрел на часы. Ещё успею дойти пешком, если пойти прямо сейчас. Пожалуй, придётся так и поступить, выбора не оставалось. Я побрел через спальный район, унылый и серый, как и все в этом грязном городе.

 Подойдя к свороту на дачный поселок, через который можно срезать, мне в голову пришла мысль, что это точка не возврата, теперь придется идти до конца. Как тут же пошёл дождь. Я брёл по дачным глиняным дорогам, проклиная себя за неправильное и глупое решение. Притихли даже собаки, только мимо просеменила парочка цыган. Ну да, эти готовы распространять свою отраву в любую погоду. Идти оставалось ещё минут 40, руки начинали замерзать, но не от приятной прохлады полной банки пива, а дождь продолжал моросить в лицо. Что ж, начиналось ещё одно ебаное утро.

Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах. 

Лето, утро, ты свеж и полон сил. Пока эти сонные мухи плетутся свои жалкие 60 на пустой дороге, ты как царь опережаешь всех пока не началась автобусная полоса, красиво заходя в лёгкий вираж.. а потом при виде люстры ДПС делаешь жиденького и быстренько перестраиваешься левее потому что отвечать за проступки не твоё. При том настолько быстренько, что не видишь ни мотоцикл в полосе, ни поворотники не включаешь.

В чём ошибка водителя авто?

В попытке “не попасться” автомобиль совершает опасный маневр без поворотника и не убедившись в его безопасности. Я был бы готов поверить что он меня не видел, если бы не ясный солнечный день и тот факт что он только что меня опередил.

В чём моя ошибка и как следовало поступить?

Я не обратил внимания на стоящую в тени машину и не смотрел в это время в зеркала т.к. не предполагал что человек поедет по автобусной полосе при почти пустой дороге. Нужно не забывать контролировать обстановку в том числе и сзади. Ну а автомобилю в полном соответствии с ДДД надо было уступить, что и было сделано.

Выводы:

1. Участники движения могут ехать по автобусной полосе даже если объективных причин это делать нет. Нельзя исключать полосу из внимания.

2. В любой момент такой нарушитель может “передумать” и причина для нас может быть неочевидна (навигатор “глюкнул”, “стрелка” сообщила о камере, он увидел люк/глюк, мало ли вариантов) – следует быть готовым к тому что нарушитель внезапно решит вернуться в полосу.

Долго думал с чего начать посты про общепит и решил, что надо бы с персоналий. Ну и, допустим с того, что вас ждёт, если вы решили связать свою карьеру с общепитом. Я думаю, про это писалось много, в том числе и на пикабу, откуда мы уши бунтовать, но мне похуй))) это же мой блог о ебучих работах.

Итак, начнём.))

Если вы юнлинг подвида студент, решивший начать карьеру в общепите и решили ввязаться в этот блудняк, и я не имею в виду фастфуд типа Макдак, мы тут о другом, то на выбор у вас есть три начальных класса: официант, бармен, повар. Рассмотрим подробнее. Кем быть, как устроиться, что ждёт и разумеется немного историй.

1. Официант.

Он же халдей, чайка, бедолага, рукожоп. Та самая бестолочь, что проливает суп по дороге к столу, долго вас обслуживает и нихера не знает по меню. Не любим всем остальным персоналом. Поварами за то, что вечно просит жрац или тырит еду с тарелок гостей(опционально для чаек), барменами же за то, что когда забыли что-то пробить слёзно просят в запару это сделать.

Как пример.

Помню, был я на стажировке в одном, довольно, крупном заведении. Вечерняя запара набирает обороты, то есть количество чеков из принтера стремится к размеру новогодней гирлянды. И тут подбегает официантка и со словами:

- МИНЕЕЕЕ ПИЗДЕЕЕЕЦ, МИНЯЯЯ СИЧАС УБЬЮЮЮЮТ, Я КОФИИИИ НЕ ПРОБИЛААААЗАЗААЗА!!!!! - Слёзно просит сделать кофе вне очереди.

Поскольку я на стажировке и в данном заведении человек новый, я стою на бэке(для не сведущих: я ещё не знаю меню, поэтому в момент запары не мешаю, а пополняю заготовки для коктейлей, подношу патроны, ну и смотрю). Запару отбивают старожилы, что логично. Думаю, ну дай помогу.

- Какой?

И тут она выдает что-то типа:

- Лавандовый раф на безлактозном молоке special gay edition. 

Мало того, что бариста из меня почти никакой, я всегда избегал работы с кофе, так я ещё с ужасом обнаруживаю, что молока, сука, нет на баре, за ним надо на кухню, а тревожить повара в запару - полный пиздец. Повара в запару народ злой. Но делать нечего, бегу на кухню. Благо, человек я не без опыта, справлюсь. 

- Братцы!!! - ловко сажусь на корточки, уклоняясь от летящего половника.

- Киньте безлактозное!!! - резкий подъем и прижимаюсь к косяку уклоняясь от ложки, проелетевшей на метр ниже половника(Не стоит повторять одно уклонение дважды). После чего наоборот, встаю в позу вратаря, ловлю молоко и с криком "Спасибо, с меня кофе" бегу делать заказ. О качестве отданого я, пожалуй, тактично промолчу. Утрированно, конечно, но вот из-за подобной херни, нерадивых офиков и не любят.

Входной порог: никакой.

Требуемые скиллы: принеси-подай.....авотхуй. 

А как же надо.

Вопреки расхожему мнению, что офиком может быть любой дебил, тут так не работает. Официант (нормальный, разумеется) должен иметь отличную память и знать состав всех блюд и даже каждого соуса. Даже соуса. Гость может словить отёк Квинке от аллергии, только потому, что офик не знал, что в соус цезарь идёт анчоус, а в песто орехи. А уж о случаях, когда мусульман накормили свининой, можно составить эпос, сравнимый с Войной и Мир. Тут грешен и ваш покорный слуга.

- Быть внимательным. Чтобы не возникало случаев с кофе, описанного выше 

- Быть физически выносливым. Стоит ли объяснять почему?

 -Иметь подвешенный язык и умение продавать. Да-да, кто бы что не говорил. Официант очень часто равно продавец.

Вот, пожалуй, минимум, остальное, типа умения быть незаметным, аки мангуст, когда надо, приходит с опытом. Ах да, и о принеси-подай: кто не сталкивался, может ради экспириенса попробовать унести 6 блюд на двух разносах в обеих руках по лестнице на второй этаж. Поймёте, что тут нужна та ещё сноровка.

ВАЖНО: никогда не будь чайкой!!!

Миф: персонал доедает за гостями.

Ха-ха-ха, как бэ ни так. Во-первых, для персонала предусмотрено питание, а во-вторых, есть такой подвид класса официант, как Чайка. Такие вечно просят пожрать у повара и что-нибудь попить у бармена. Вот в их случае, утверждение мифа прямо противоположно. Это гость за ним доедает. Потому что, когда он несёт какое-нибудь блюдо не имеющее четкой подачи, например картошечка фри, будьте уверены, оно похудеет грамм на 10 за путь от стола раздачи до зала. 

Устройство.

Максимально легко. Без опыта вас не возьмут, только что, в лухари заведения. Если же просто хотите ознакомиться профессией, попробуйте летом в какое-нибудь заведение с верандой на сезон, спрос всегда будет. Только выбирайте обувь поудобнее))) поверьте, убить ноги можно за одну 12-ти часовую смену)))

Карьерный рост: имеется. Да, истории о том, как человек дорос с офика до управляющего реальны. В нормальных, ессесно, заведениях, где есть такие люди как: старший официант, менеджер смены и тд.  

И вообще, чтобы не повторяться далее, скажу сразу, что карьерный рост в общепите есть, с нуля и без опыта вы можете вырасти и довольно хорошо, но стоит помнить, что не просто так, а это тяжёлая работа. И работать придётся много, в том числе и над собой, знания сами в вашу голову не придут.

2. Бармен.

Он же брат, братан, братишка, друг, эйчувак, родной, дядька, эслышь, товарищ бармен...да сколько я только не услышал за свою работу. И кстати, настоятельно не рекомендую обращаться так к персоналу. Как минимум удвоите ожидание своих блюд и напитков. Так же не любим кухней за то, что не вовремя забегает, но из-за близости к алкоголю имеет возможность договориться. Буст: "Пьяный повар - сытый бармен" Пафосен. Чем больше знаний, тем выше уровень пафоса. А уж если умеет во Флейринг, то пизда. Может вообще забить на работу и колотить понты перед девушками.

Входной порог: сложнее, чем офиком, но все ещё лёгок. Стоит понимать, что специальных институтов тут нет, а персонал нужен всегда. Поэтому, если хотите в коктейлную историю, то вэлкам барбеком, а там уже научат. Хотите в крафт - ещё проще, возьмут без опыта, главное, чтобы вы за продукт шарили. Не скажу ток за сомелье, с этим я не сталкивался, но уверен, что тоже можно.

Требования: уметь подбрасывать бутылки, ёпта. Авотхуй ещё раз.

- Хорошая память: бармен в малых заведения = официант, поэтому читай выше. Плюс бармен должен знать раскладки и технологии приготовления всех коктейлей на память. Вкусовые свойства и тэдэ. Или различать 50 сортов ИП Филипп хуй прилип смузи сауэр эль.

- Все та же физическая выносливость

- Скорость(приобретаемый навык)

- Уметь в математику. Да и в кассовую дисциплину тоже надо, ибо очень часто бармен ещё и кассир.

- Подкидывать, блять, бутылки. Так вот об этом. Для тех, кто не в курсе, это называется "Флейринг". За подробностями го в Википедию. Учаться этому уже совсем потом, когда научились нормально в работу и по желанию для повышения своих скиллов и качества обслуживания. Если вы не умеете, но хороший миксолог, то ничего подкидывать не обязательно. Хотите просто кинуть понтов, освойте пару трюков, этого хватит.

Устройство.

Если вы любитель крафта и хотите за стойку, то все просто. При знании продукта вам будут рады в любом небольшом пивном баре(при наличии вакансии, разумеется). Работе с кранами и кассой научат, не сложно. А вот если хотите в барную культуру и миксологию, то тут сначала в барбеки. Благо заведений, готовых учить - достаточно. Тут, кстати, навыки бариста будут приемуществом, ибо любой бармен должон уметь делать тот самый ебучий РАФ)))) в остальном, все ещё устроиться не сложно. Про винную историю не подскажу, но может сомелье найдутся в комментах.

3. Повар.

Злой огр из подземелий. Если опыта у него много - пафоснее бармена, если ввел хоть одно блюдо в меню - считает, что на нём держится все заведение. Зол. Вечно. На всех. И не потому, что у него велосипеда нет, а потому, что кухня въебывает всегда. Если в зале пусто и бармены с официантами лениво создают вид активности, то на кухне работа есть всегда.

- Делать заготовки на ланч ( если он есть)

- Делать заготовки полуфабрикатов. Это вот те самые сырные кубики, шарики, крокеты и даже ебучие гренки. Да-да, их внезапно надо же нарезать. А когда в заведении проходит по 20-30 буханок Бородинского, это не очень веселая задача.

- Делать заготовки на вечернюю запару.

- Покормить персонал. Если в коллективе есть Чайка то всё - песдетс. Чайка считает вашей главной задачей ее, чайки, питание. А голодная чайка - крикливая чайка, и может докричаться до администратора, что повара козлы такие и кушац не дают бедолаге. Такой конфликт решается с переменным успехом, в зависимости от адекватности админа. 

Где-то в комментариях на Пикабу я читал обратно противоположное мнение от официанта, но сам, увы, с таким не сталкивался, поэтому интересно будет почитать.

Входной порог.

А вот тут всё, несколько, сложнее. На поваров всё-таки учатся. Но, если очень хочется, то можно. Есть пара вариантов.

1. Небольшое заведение с монокухней, то есть кухней одного блюда. Шаверма, хот дог, бургеры и прочие роллы. Я не про ларьки. Такие заведения и правда есть. Тру повара не получится, но получите базовые навыки и устройство работы кухни. Далее все зависит от вас.

2. Столовая. Лучше сетевая. Недавно открытая мной локация. Почему сетевая? Не скажу за всех, но в той, где работал я, регулярно приезжал контроль качества. То есть там вы получите нормальное понимание работы повара, санпина, продуктового соседства и тд и тп. 

 В виду нехватки кадров они готовы учить. Сначала помощником, потом на холодный цех и так далее. Ну а там уж, все зависит от вас, но помните, что повар - работа, крайне, ебучая))) я предупредил.

А можно ли есть?

После выхода в свет книги Паланика "Бойцовский клуб", а затем и одноименного фильма, многие задались вопросом: а модно ли жрац? Можно. 99% поваров, которых встречал я - были, отнюдь, не моральные уроды и относились к своей работе ответственно. Но есть у меня и грязных историй. )))

Было дело давно, когда я сам был далек от общепита, трава была зеленее, пиво Балтика считалось нормальным пивом, а на кухнях ещё не навтыкали камер. Рассказал мне ее друг детства и, собственно, непосредственный свидетель ситуации. А дело было так.

Работали они в развлекательном центре с этими вашими боулингами, бильярдами и прочим. Дела было в ресторанном зале. Одна мадам заказала себе мясной рулет с ебейше красивой подачей и вышла по своим делам. Штош, блюдо сделали, оформили, на стол поставили, а тёти все нет. Через 40 минут, решив, что мадмуазель проебалась и ждать ее не стоит(спасибо, рассчиталась), офик решил, что блюдо пора унести и выкинуть. Сказано - сделано. И в этот самый момент тётя и вернулась и резнно поинтересовалась, а где же, сука, ее блюдо. Офик заверив, что ща все будет, убежал на кухню слёзно просить повара выйти из ситуации не потеряв лица. А что же сделал тот? Уже догадались? Нет? Достал из мусорки рулет, красиво оформил его в чистой тарелке, разогрел в микроволновке и отдал. Тётя осталась, кстати, довольна. Только отметила, что огурцы лучше подавать холодными. Ба-дум, тссссс. Занавес.

Справедливости ради, отмечу, что лично я, за свою работу, полосной дичи не видал. Так что не бойтесь))

И ещё немного по отношения персонала.

В нормальном коллективе - нормальные отношения. Все вышесказанное - стереотипно и относится к определенной категории работников, коих, слава яйцам, меньшинство.

За сим пока закончу, а то выходит много букв. Далее рассмотрим каждый класс отдельно, поговорим о вечной войне ща чаевые, о токсичных коллективах, ну и не без историй)))

To be continued....

Хотите посмотреть что-то интересное но не знаете где искать? Думаете выехать “за город” но не знаете, куда и зачем? Я покажу)

Итак , у меня больше половины дня свободны, заняться решительно нечем, а отпуск сам себя не отдохнёт. Да ещё и дождь. Сидеть дома ещё и а августе 2017го? Нет, мне июня с июлем хватило, было, если помните, такое дождливое лето. Вот из него я вам и вещаю. Надо выезжать, выезжать в область и очевидно на юг – переждём дождь там. Куда поехать? Ну, неопытный турист начнёт искать населенные пункты в доступности, опытный ещё не вернулся из дальняка Москва-Владивосток, а мы поступим хитрее – зайдём на карту достопримечательностей альтернативного путеводителя и поищем что поинтересней.

Группа техногенных объектов? Пойдёт. Полчаса и я на месте. Что тут у нас?

РЛС СКАЛА “УТЕС-Т”

Дорога из плит ведёт прямо в лес. Полное отсутствие машин, пешеходов, кучки мусора и следы неоднократных разворотов говорят что это не проходная тропинка. Вместе с тем – она и не заросла травой. Заброшен объект или нет?

Весьма жутко. Закрытые ворота без щелей ручек и замков, пытливый глаз камеры, никто не встречает, не гонит, но жизнь явно присутствует. Очень странное ощущение – как будто решают, дать тебе уйти или нет.

Наглое фото с засвеченным небом и покидаем это неуютное место.

А по фото - заброшенная тропка в лесу. Так и не скажешь что всего за парой поворотов эта штука. Двигаемся дальше и следующая точка – всего в нескольких километрах.

Пионерский лагерь “Уголек”

Большой пионерский лагерь. Судя по всему, строительство начали в конце 80х, но так и не закончили. Крупные здания не достроены или разрушены, типовые жилые корпуса бросили на стадии внутренней отделки. На территории можно посмотреть на большой открытый бассейн, площадку для пионерского костра, сделать ракурсный снимок внутри водонапорной башни.

Ну, башню я там не нашёл, там вообще гораздо больше территория чем та что я обошёл, но имеется и пруд (видимо “открытый бассеин”), ловят рыбу, бытовки, здания как почти целые, так и разрушенные. Из 2023го имею сообщить, что территория активно осваивается и не факт что через пару лет там что-то вообще останется от лагеря.

Подвал затоплен. Видимо сказалось дождливое и холодное лето.

А вот и лестничный пролет, висящий в пустоте. Разведав пешком, пробую подобраться на мотоцикле ради удачного кадра.

Ну чем я не туристический эндуро?)

Выбрался без особого труда. Анаки3 заявлена как дорожная резина с некоторыми внедорожными свойствами и как я убедился на малояре, она может больше чем кажется на первый взгляд, хотя звёзд с неба не хватает и по лужам её тащит. Но я вам тут достопримечательности показываю, а не лужи. Так что погнали дальше!

Что вам говорит это фото? О том что мотцоикл стоит возле какого-то металлического транспортного средства. А длину его можете предположить? Ну так я покажу:

Напомню, это 2017й год, не сажайте меня за передвижение войск, пожалуйста. Поскольку посещать ещё один заброшенный детский лагерь я не планировал, а “мраморный дворец” в Денежниково я попросту не нашёл – я поехал сразу на последнюю точку.

Испытательный полигон бронницкого НИИ-21

Постоен предположительно в 1960-х годах. Пятикилометровый участок (основной) дороги предназначался для испытаний колесной военной техники и многоосных шасси. Трасса шириной до 12 метров в середине выложена стандартными железобетонными плитами, а по краям имеет специальное бетонное покрытие: неровности в виде продольных и поперечных полос различной формы высотою около 20 см, пологие волны различной амплитуды и длины; гранитная брусчатка разной степени “плотности”. В конце дороги – остатки разворотного круга. Перпендикулярная к основной дорога с искусственными неровностями предназначалась для испытаний и отработки образцов многоосных шасси различных схем и другой подобной военной техники. Длина участка 1,3 км. Дорога состоит из двух одинаковых параллельных полос, уложенных бетонными плитами, с особым “волнообразным” профилем 4 видов, различающихся амплитудой (до 1,0 м) и длиной. Так-же отличается и характер неровностей, первые 100м и 400м чередуются левые/правые, а затем 2 х 400м диагональне и продольные волны. Здесь можно устроить тестирование любым автомобилям у которых клиренс выше 15 см.

Вот такие препятствия. Теоретически они по зубам моему мотоциклу, но проверять на практике почему-то не хочется. Ладно, но чуть чуть! Забегая вперёд, скажу, что на этот полигон я вернулся, но сильно позже.

Есть и ещё один интересный момент – утверждается что полигон заброшен, но это не так – объект действующий, хотя в тот момент когда там был я, испытания не проводились. И да, вас могут и не пустить на территорию. Не потому что я особенный, а потому что испытания.

Последнее фото и домой. За это путешествие я не могу не сказать спасибо ресурсу альтертревел – некоторые описания объектов взяты оттуда, а их карта – прекрасна.

А что за «Три шага от дома»? Это миницикл, посвященный поездкам «по окрестностям», которые в Москве начинаются за городом. Своей целью я ставлю рассказать ощущения и показать, что не нужно мечтать о здоровенном красивом и дорогом туристе, когда есть что посмотреть на любом мотоцикле.

Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах. Отличный фест Мотомалоярославец, ребята постарались, выступили куча крутых групп, организация на высоте, после предыдущего года выправились! Всё это я хотел написать когда ехал на фест, но умный читатель уже по названию догадался что что-то тут будет не так. Вы ошиблись. Не что-то, а почти всё. Ну, начнём.

День выезда выдался достаточно суматошным — в предыдущий день товарища поджала в повороте фура и половину дня мы провели в гараже, дочиняя повреждённые детали. Предупреждая возможные вопросы — жив, цел, орёл. Фура поворачивала со второй полосы в узкий въезд чтобы зайти прицепом, товарищ ехал по первой. Он профукал или поворотника не было, или был но он подумал что фура будет перестраиваться — неизвестно. У мота выгнуло тягу передач и крепеж левой подножки. Первое выгнули руками, второе — 12-тонным прессом. Зато появилась возможность вдумчиво всё собрать.

По сравнению с шадовкой вещей удалось взять больше. Конечно – объём-то вырос литров на 14. Но и ехали мы на дольше и вещи брали не только на себя, так что я предпочту считать что я научился лучше паковать вещи. Вот только 1 метр (и 2 сантиметра) ширины тоже учитывать надо. Так что если вы думаете: «вот сейчас возьму себе кофры побольше» то спешите видеть не только преимущества но и большую Ж. Вашего мотоцикла, конечно же.

Пока собрали товарища мот, пока собрали его же вещи — наступил вечер, так что выехали часов в 18 и прямо в Москве поймали себе компанию. Просто банально на светофоре остановился с нами мотоциклист, спросил на малояр ли мы и попросился ехать с нами а то дорогу «не очень знает». Оказалось чел едет аж из Екатеринбурга да на Suzuki FreeWind!

На трассе особо приключений не было, даже я со своей пассажиркой умудрялся как-то пролезать за ребятами по пробке, хотя они меня и ругали типа сделал себе ящики здоровые лучше бы машину купил бла бла бла. Ага, каждый раз это слышу, а потом все пользуются водой что я взял для всех и кладут вещи в мою палатку потому что у неё тамбур)

Досмотр пролетели на раз — никто ничего смотреть не стал. Не знаю, темнота ли сыграла свою роль, моя втирающаяся в доверие рожа или нексия, которую мучали перед нами, но с этим проблем не было, хотя народ писал что изымали и изымали многое, вплоть до того что некоторое время выбрасывали даже часть еды, хлеб.

Очень повезло с покупкой билетов, хотя смысл разделения всё равно неприятен. 800 рублей весной стоил билет водителя мотоцикла и 1800 — пассажира. При этом билет пассажира принудительно многоразовый, а у водителя — одинарный. То есть либо пассажир платит за ненужный абонемент, либо ходит в город пешком, а транспорт остаётся на фесте — такова логика организаторов. Купить одинарный пеший вход — невозможно.

Повезло нам и гораздо больше — двигаясь по скошенной просеке мы наткнулись на отгороженный лентой кусок дороги с одной палаткой. Местные из соседнего лагеря заявили что это чел так перегородил и вообще его нет так что «мы поднимем ленту проезжайте». По факту оказалось что чувак на месте, дорога это дополнительная, а проехав через его лагерь и поставившись сразу за ним мы поставились на территории лагеря Спидфайерсов.

Хочу передать клубу в целом и народу что там были особенно огромное спасибо — они не только не прогнали нас искать другое место по темноте, но и утром не выгнали, только слегка подвинуться попросили — они огородили большую территорию под большое количество людей, поэтому мы и не поняли что это уже их лагерь.

Свежекупленный тент отработал на все сто, честно защищая нас от жары 2/3 дня, и то потому что мы рукожопы и вешать надо было уголком а не от палок до земли. А вот погода была очень и очень разной — дождь и солнце могли успеть сменить друг друга несколько раз за 3-4 часа, была и гроза и палящее солнце.

Соответственно если дороги начинались весьма неплохо, то чем дальше тем шире и глубже они расползались.

День 2

День 3

День 4

День 4, выезд

Были и интересные казусы — так, после дождя пока нас не было, к нам в палатку заползла жаба, а когда я попытался её выпроводить — решила спрятаться у меня в шлеме. Получила фотосессию и траснсфер в ближайшие кусты.

На малояре всегда было достаточно много интересной техники. Раньше говорят люди целую стихийную выставку устраивали. В этот раз удалось увидеть переделанный грузовик, колясыч из Харлея, Волгу-кабриолет и несколько других не менее интересных поделок.

Был непонятный момент — лагерь заволокло дымом буквально на несколько минут ближе к вечеру. Или туманом. Пришёл он из кустов, у меня был насморк но народ жаловался что запах неприятный и горло дерёт. Что это было — неизвестно.

Световое шоу понравилось, артисты тоже многие старались, а вот с организацией в целом беда, так что дальше будет весь оставшийся негатив, после которого вам весьма вероятно не захочется приезжать на малояр. Вот вам фото концерта и начну ругаться.

Что плохого по организации

1. Очень плохая организация выступлений – задержки на пустом месте. Например в воскресенье утром тупо начали в 12 хотя проблем с погодой не было, ну и если я в рассказах говорю что задержка это нормально, это обычно, на самом деле когда задержка становится нормой это НЕ норма.

2. С расписанием проблемы – новость с выступлением групп не закреплена на стене ВКонтакте, расписание на территории фестиваля не висит, листовки видимо получили только избранные – нашли одну просто на земле и на том спасибо. О том что какие-то мотосоревнования начались я определил.. по звуку, ну и просто потому что увидел в прогале между деревьями. Про прыжки мотов на главной сцене отдельное “спасибо” – очень интересно наблюдать было как ребята на прыжковых байках.. складывались. Потому что о том что там кто-то прыгает сказать со сцены влом. Орать с надрывом так что ведущий срывает голос не влом, а вот объявить про конкурсы и соревнования — влом.

3. Отдельное слово об объявлениях со сцены – если собираешься слушать незнакомую группу то хрен кто чего представит. Ну то есть музыканты сами отыгрывают 1 песню и сами же и говорят привет мы группа такая-то. Представить людей которые готовятся так чтобы народ собраться успел? Нахрен надо. Да и в целом паузы между выступлениями ничем не заполнены.

4. Люди пишут что хлеб выкидывали, вещи шмонали, а я о другом контроле скажу, которого не хватало – опять по территории всё время на бешеной скорости носились квадроциклисты, обрызгивая всех говном и раскатывая трассу. Неужели этих неуёмных нельзя попридержать? Не поймите неправильно, я ничего не имею против всех квадроциклистов и люди имеют право оттянуться – ну так дайте им эту возможность, оградите трассу для квадриков – почему все должны быть в дерьме? Я реально видел как народ только заезжает на фест, доезжает кое как до круга и падает на мотах в эту грязь потому что ни спортач ни крузер никак не являются говномесами.

5. Отдельный привет организации воды – что спонсор “шишкин лес” и воду можно купить по магазинным ценам я узнал из комментов и случайно – ведь крупные ценники 5-литровых бутылок за 300 висели везде, а чтобы купить шишкин лес я спросил у коммерсов, они отправили к прокату квадриков, оттуда на КПП и уже оттуда в сувенирку. Ну да, там стояла пара бутылок на виду и куча коробок, но понять что это на продажу нереально. То есть вода как бы в продаже есть, но только если ВЫ об этом знаете. Нет – покупайте за 300. Хотя я бы с такими ценами гнал в шею этих коммерсов. И да, «магазинная» цена это 100 рублей. Ну, в перекрёстке экспресс что-то близкое к этому, но по сравнению с тремя сотнями это мелочи. И да, техническую воду не видел.

6. Один из самых неприятных сюрпризов – во все прошлые годы выступления групп распределялись так, чтобы можно было приехать и на 4 и на 3 и на 2 дня, соответственно самый сок был в субботу вечером и это было логично — не у всех четверг, пятница и понедельник свободные. Сейчас же и ТОДД и Ария были задвинуты куда-то на задворки, в вечер воскресенья. Зато в субботу под вечер (самое жаркое время) кто-то с главной сцены играл крайне паршиво. То есть пока все уезжают (и дораскатывают окончательно и так всю в дерьме трассу) надо сидеть на жопе и ждать эти 2 выступления. И часов в 7 вечера воскресенья только оттуда уезжать, и то это если вы заранее собрались а группы вовремя выступили. Не знаю где живут организаторы, но такое ощущение что рассчитано это всё максимум на Калужскую и Московскую области, хотя со сцены орали типа привет тем кто издалека и уважуха. Вот с нами приехал чел из Екатеринбурга – он не послушал Арию, не послушал ТОДД, не послушал даже радио тапок – ему вернуться надо было успеть. Это не уважуха, это СВИНСТВО. Я не увидел половину групп, на которые хотел попасть просто потому что они выступали далеко заполночь – феофан например вобще часов в 5 утра выступили.

И всё это было бы вполне простительно для фестиваля уровня Шокофеста или в отсутствие опыта, на первый, второй год для феста. Но 25 лет! Юбилей! Фест с богатой историей! И так просрать организацию!?!

Комментарии из ВК:

————————

«В субботу малая сцена к ночи осталась без крыши и с огромным бурдюком воды, свисавшим над сценой там, где крыша все таки была. Музыканты выступали под дождем, било током. Тех, кто не успел выступить до ливня – просто обесточили, т.к. звукачи сказали, что не готовы рисковать жизнью музыкантов, если вода с крыши жахнет на сцену.

Звукачам малой сцены респект, до последнего держались, сделали всё, что могли. Остальное – минус, жирный, как говнище на въезде.»

————————

«Огромные цены на продукцию, при том, что нельзя проносить даже сраный хлеб! Хлеб! Обычный мать вашу хлеб! Вы серьезно?»

————————

« Отдельный разговор это ведущие: две девочки и мальчик, на столько далеки от рок музыки, байк тусовки, и т.п., что они до последнего не понимали, что там происходит и зачем их туда привезли, весь словарный запас это “Малоярославец, кто где и еще с пяток междометий»

————————

«Ласковый май? ЛАСКОВЫЙ МАЙ?!!! На 25 лет?! Ему половина поля орали “иди на х*й со сцены, у***к!” Додумались кого звать.»

————————

«Малая сцена, найти 3 сцену не удается, ее не может найти НИ ОДИН ГОСТЬ фестиваля, из года в год ее видят только орги, что надо употребить, что бы тоже ее увидеть?»

————————

Ольга Илькина

Всё, хватит, наелись. Больше ни ногой.

Ездим на фест давно, и самый лучший по организации был в 2013году.

С тех пор каждый год всё дерьмовее и дерьмовее.

1 – 1000 музыкантов на флешмобе на поверку оказались двадцатью-тридцатью ребятами. Разброс в 970 музыкантов дохуа огромен для таких заявлений, некоторых групп мы не дождались вовсе, хотя упорно ждали до последнего.

2 -Тату-конвенция ГДЕ? Мотокросс ГДЕ? С тем же успехом мы вместо денег за билет могли нарисовать на фантиках от конфет нули и пройти на поле, но почему то вам можно так делать, а нам нет.

3 – Ласковый Май это пздц просто, без комментариев. А почему не Верка Сердючка или Бузова?

4 – Начинающие музыканты всегда выступали на альтернативной сцене, так что Кисель, вписавшийся в самый разгар субботы между хедлайнерами со своими школьными текстами был не к месту. На парапете чуть не уснула и Северному Флоту не сразу удалось растормошить приунывший народ.

5 – Дороги как всегда дерьмо (ну 25 лет то йобана, ну присыпьте их уже), биотуалеты не обслуживаются, технической воды на поле нет, Шишкин Лес вместо заявленных магазинных продавали с наценками. Продукты на поле как обычно по цене мраморной говядины в пармезане.

6 – из за отвратной организации и похуизма половина групп выступали с нехилыми опозданиями, сильно урезав репертуар, паузы ведущими уже не заполнялись, а замалчивались. Вместо плотной программы. которая ожидалась в пятницу и субботу вышло унылое стоялово в ожидании чуда. Ария вечером воскресенья – плохая идея, кое-кто забыл, что людям в понедельник на работу, так что волне ожидаемо все уехали еще утром.

7 Естественно по сравнению с предыдущими фестами мотоциклистов было соразмерно меньше. Они же не дураки на одни и те же грабли наступать, не то что я)) Поле не заполнено палатками даже на треть, хотя ДО начала всей этой жопы с организацией на поле уже в пятницу было крайне сложно найти свободное место для палатки, брезентовые грибы гнездились везде, вплоть до самых крайних уголков поля. Пора бы и задуматься, но вам это не надо.

Подведу итог.

Мы до последнего надеялись и ждали, каждый год приезжая в надежде на возрождение байк-феста. Юбилейный 25й должен быть либо возродить мероприятие, либо похоронить его.

И вот теперь ясно, что под звук фонящего микрофона и полицейских свистков с четверга по воскресенье мы всем полем хоронили некогда потрясающее событие.

Прощай, байк-слёт МотоМалоярославец. Сейчас 2023й год, прошло 5 лет и окончательно ясно, что если фестиваль и возродится, то только руками новых организаторов с репутацией и трудной дорогой. Если.

Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах. Заранее извиняюсь за “плавающую” картинку – неудачно расположил регистратор.

В чём ошибка водителя авто?

По ПДД ошибки в маневрировании нет. Да, водитель выехал со второстепенной, но он завершил манёвр до того как я приблизился, а запрет остановки/стоянки перестаёт действовать сразу за перекрёстком и водитель встал до начала действия нового. Поворотник правда забыл. Вот только он перегораживает прямой проезд как раз тогда, когда там едут.

В чём моя ошибка и как следовало поступить?

Помимо того, что разворот здесь – популярное место и водитель мог уйти туда, здесь ещё и всего 1 полоса – я зря решил что водитель поедет прямо и несколько "стормозил" с торможением. Наложилась и смена класса и ещё не наработанный опыт на мотоцикле, управлявшемся совершенно иначе чем я привык.

Выводы:

1. Я уже говорил раньше и не боюсь повторить – водители не будут делать только то, чего вы от них ждёте. В том числе и соблюдать ПДД)

2. Стоит опасаться узких мест – как только места стало меньше чем ширина машины – стоит существенно замедлиться.

Послесловие

Судя по оценкам, моториск начинает приедаться. И это хорошо, потому что скоро будет новая рубрика :D

Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах. Мотоцикл входит в поворот не так как машина. На скоростях больше 20 км/ч эффективный поворот обеспечивает наклон и контрруление и чем больше скорость тем заметней эффект. Парадоксально, но для поворота направо руль нужно повернуть слегка влево. Ну или для поворота налево толкнуть левую рукоятку, если вам так понятней. Видеопример. Если вы когда-то входили в поворот на велосипеде на скоростях больше 20, вы скорее всего неосознанно но пользовались этим приёмом.

Однако, при появлении препятствия на дороге возникает инстинктивное желание повернуть от него, что, учитывая поведение мотоцикла, приведёт к перестроению в препятствие.

В чём ошибка водителя авто?

Очевидно, если уж поломка застала вас в закрытом повороте и участники движения вас не видят – нужно выставить знак аварийной остановки сильно дальше. Если его нет – заменяющий предмет. Это и в правилах написано. Речь сейчас даже не о мотоцикле – на месте нас мог оказаться и автомобиль на скорости.

Мои действия и как следовало поступить?

Первое что нужно – выбирать такую скорость в повороте чтобы успеть остановиться или перестроиться до того как доедешь до препятствия т.е. не ехать туда куда не видишь. Тормозить в повороте нужно аккуратно, или же перестраиваться. Я выбрал тормозить т.к. водитель мог находиться снаружи автомобиля.

Выводы:

1. Не едь куда не видишь

2. Тренируй контрруление и смену траектории в повороте заранее

Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах. Бывает ли у вас так, что вот идёте вы или едете, играет музыка и возникает такое ощущение, будто музыка эта не у вас, а в мире вокруг, будто она отсюда, из этого самого момента и тут и должна быть? Будто вы – главный герой кинокартины, и это – персонально ваше музыкальное сопровождение для этого момента?

“А у меня, кажется, бывает” – отвечу я вам цитатой из небезызвестного произведения, музыка из которого играет в видео.

Итак, это 3 июня 2015 года, за рулём я, у меня действительно есть в плейлисте этот трек. Это не шутка, не монтаж и не включалось специально – так совпало. Совпадение такое было и ещё 1 раз, когда я возле чистых прудов на светофоре пропускал людей вечером. И знаете, люди улыбались! Приятное чувство – угадывать с музыкальной темой.

Часто можно найти видео от первого лица как люди гоняют, уходят от полиции, трюкачат, но я даю возможность посмотреть почти от первого лица, как бывает, когда никуда не торопишься. Колонки давно проданы и куплена гарнитура, ибо мне надоело дёргать громкость туда-сюда чтобы не орать музыкой на светофоре, да и на крузерах я давно не езжу, хотя что-то в них всё же есть.

Ну и пускай этот пост немного сыграет на контрасте с предыдущим =)

Привет, я NoAdO и я пишу авторские посты о мотоциклах. Это из поездки на море, да, разбираем ДТП =)

В чём ошибка водителя авто?

Впереди идущий автомобиль держит слишком близкую дистанцию. Как следствие, при торможении машин перед ним он применяет практически экстренное торможение, не думая о том, как будут выкручиваться те, кто сзади. В подборках ДТП часто можно наблюдать так называемый “паровозик” – когда несколько авто в ряду врезаются друг в друга.

В чём моя ошибка и как следовало поступить?

Итак, время разгромить себя! Поехали!

1. Дистанция. Очевидно, дистанция недостаточна. Потому что если бы была достаточна, не было бы ДТП =) 

2. Недостаточное внимание к окружению. Помимо того, что белая Daewoo вела себя резковато в плане манёвров предыдущие 5 минут, благодаря именно её тонировке я не смог увидеть сквозь салон торможение впереди едущего авто. А ещё у него тонированные стопы. а ещё красивый хром прекрасно бликует от солнца.

3. Отсутствие места для отхода. Частично это перекликается с п.1 – мне не следовало попадать в ситуацию, когда я “зажат” машиной справа, спереди и встречной полосой. Именно этим объясняется удар в правый бок бампера – я пытался объехать авто справа, но белая машина сзади тогда могла меня сбить. То есть места для манёвра не было.

4. Не учтено самочувствие. Так, на секунду, ДТП произошло на 667м км М4 с машиной с номерами “рок”. Можете думать что угодно по этому поводу, однако я скажу другое – весь предыдущий день (с 10 до 21) мы ехали, а в этот день мы встали в 6 кажется утра, и ещё и очень долго искали место где можно было бы позавтракать и заправиться – попали на какое-то технологическое окно и 5 заправок подряд были закрыты.

Лирика от п.1

Проблема дистанции особенно актуальна в крупных городах. Даже при относительно небольшой скорости дистанция между машинами больше чем корпус машины, что позволяет спешащим людям встраиваться в такие “дырки” в плотном потоке. И в этом случае вы оказываетесь перед дилеммой – либо вы держите потенциально недостаточную дистанцию и можете не успеть оттормозиться (как в этом ролике), либо вы держите достаточную дистанцию.. в которую регулярно кто-то перестраивается, отодвигая вас по потоку назад. Вы вынуждены вновь набрать необходимую вам дистанцию.. после чего цикл повторяется.

Как результат, большинство водителей (и я в этом ролике) держат дистанцию потенциально небезопасную. Однако если для автомобиля мелкое столкновение ничем существенным не грозит, для водителя и пассажира мотоцикла всё может быть гораздо хуже.

Выводы:

1. Банально, но “лучше в 10 дома чем в 8 в морге” – всё ещё актуально. Мы не отдохнули с предыдущего дня, нам надо было проехать 1000 км (600+ на момент аварии) и мы хотели успеть домой до 12… на что не было совершенно никаких причин кроме нежелания ехать по темноте потому что.. по темноте придётся ехать медленнее. В общем торопливость + недостаточный отдых. А ради чего? 

2. Город и трасса – не одно и то же. Особенно если к трассе прилегают какие-то постройки. Вопрос дистанции – вопрос безопасности, незачем экономить десяток метров до машины впереди, если у тебя сотни тысяч метров дороги, которые ещё надо проехать.

3. Бойся того, чего не видишь. В этом случае я не видел через тонировку. Возвращаясь к той же Москве – подавляющее большинство водителей ездят с меньшей дистанцией чем нужно, но благодаря тому что ты видишь то что происходит впереди появляется возможность среагировать заранее. В этом случае – её не было. Даже пересмотрев видео несколько раз я так и не понял, почему рыжий тормозил.

Интересно, что по сути именно это ДТП стало катализатором самообучения для меня. Я поменял мотоцикл на кроссовер, понял, что возраст и фирма резины имеют значение, что тормозят разные классы по разному, начал ездить тренироваться на площадку и многое многое другое. Этот пост я кладу сюда с несколько смешанными чувствами. С одной стороны, ситуация сейчас кажется мне простой и предсказуемой. С другой - я понимаю, что тогда это было не так. Немного стыдно за попадание в ДТП, но и игнорировать ошибки нельзя, тем более, что мы отделались исключительно легко - сломали визор на пассажирском шлеме и я потянул большой палец на правой руке. И всё.

Водители сдвигаются направо, чтобы можно было выполнить опережение, а не обгон. Спасибо, вежливые водители. Всё же хорошо.. или нет?

В чём ошибка водителя авто?

Увы, как бы водителям не хотелось обратного, перестроение в соседний ряд в пределах 1 полосы – тоже перестроение. Важно не только мониторить обстановку вокруг себя, но и стараться чтобы манёвры не выглядели двусмысленными, как случилось в этом эпизоде.

В чём моя ошибка и как следовало поступить?

То, как выглядит манёвр и то, чем он является для водителя может отличаться. Стоило обеспечить свою безопасность и начинать манёвр после этого.

Выводы:

1. Далеко не факт что заманчивый манёвр водителя является таковым, нужно обеспечивать безопасность собственного манёвра независимо от этого.. или не проводить манёвр.

2. Нет смысла куда-то торопиться на трассе. Нет вообще смысла куда либо торопиться, правда? 

   Речь пойдёт о японском кинематографе, а точнее об одном из немногих японских фильмов который смог меня заинтересовать. Этот фильм не про мёрвую девочку с длинными волосами, не про гигантского ящера и даже не ураганный боевик про мастеров боевых искусств. Этот фильм про трэш. Ну, что можно ждать от фильма который называется «Зомби одним планом!» (ориг. «Не останавливайте камеру!»)? Ничего хорошего, подумаете вы и будете не правы.

   Самое странное, что если я захочу рассказывать о чём фильм, то испорчу всё впечатление о нём, ибо без спойлеров объяснить чем этот фильм необычен невозможно. С другой стороны, начав его смотреть, не зная что на самом деле происходит на экране, вы с большой вероятностью прервёте просмотр после первых пяти минут.

   Почему?

   Потому что фильм встречает нас стандартной для малобюджетных мясных хорроров картинкой – заляпанный кровью парень с синим, как у смурфа, лицом неуклюже приближается к ненатурально кричащей девушке и впивается зубами ей в шею. Девушка умирает. В этот момент в кадре появляется крайне недовольный мужик и начинает ругать укушенную за плохую актёрскую игру. Из его криков мы понимаем, что это режиссёр и нам показывают съёмочную площадку трэш-фильма про зомби, а парень с девушкой лишь актёры в этом фильме.

   Ничего необычного, сто раз такое видели. Камера снимавшая сцену нападения зомби-смурфа продолжает работать и нам показывают место съёмок, актеров и съёмочную группу. Люди разговаривают разговоры, делают дела и в целом занимаются привычными киношными занятиями.

   Скучно?

   Да, но немного терпения и вот уже мы наблюдаем нашествие настоящих зомби (враньё, зомби не бывает) грызущих актёров и прочих причастных к процессу съёмки. Крики ужаса, отгрызенные конечности, отрубленные головы (кровь, кишки, распидорасило) всё то, что так ценят любители трэша. Среди этого содома скачет обезумевший режисёр с камерой наперевес и снимает происходящее с криками: «Вот как надо играть, вот это настоящее кино!». Происходящее на экране выглядит немногим лучше, чем первая сцена фильма. Актеры произносят свои реплики невпопад и в целом играют неубедительно, кровь и кишки выглядят ненатурально, зомби не способны напугать и ребенка. Киноляпы и нелепое поведение героев вызывают фейспам и острые приступы испанского стыда.

   Спустя, примерно, сорок минут мы наблюдаем финальные титры на фоне очередной «последней девушки», сжимающей в нежных руках окровавленный топор.

   Всё?

   Не тут-то было. Дальше нам покажут то, что случилось за месяц до описанных событий и вот теперь можно насладиться картиной в полной мере. Вторая половина фильма расставит всё по своим местам и многое станет понятно, но эта награда ждёт только терпеливого зрителя.

   Фильм получил два продолжения и один сиквел/ремейк.

   Первое продолжение/спин-офф «Зомби одним планом!: В Голливуде» (One Cut of the Dead Spin-Off: In Hollywood) было снято уже другим японским кинорежиссёром и вышло в 2019 году. На фоне оригинала выглядит блекло и явно уступает первому фильму. С учётом того, что продолжительность картины всего 58 минут, посмотреть можно, но не стоит ожидать чего-то необычного. Всё понятно с первых кадров и нет никаких неожиданностей, повтор и копирование оригинала.

  Сюжет без спойлеров в двух словах:

  У героев обламывается поездка в Голливуд, ну что ж… 

   Второе продолжение, это короткометражка «Зомби одним планом! Миссия: Удалёнка» (One Cut of the Dead Mission: Remote), которую выложили в бесплатном доступе в интернет 1 мая 2020. Все мы помним 2020 год и в каком, преимущественно, формате тогда пилили развлекательный контент.

   Версии с русским переводом я не нашёл (если честно, не очень-то и искал). Попадалась версия с английскими субтитрами где-то в глубинах YouTube, но не стал тратить 26 минут своей жизни на это. Хотя, может и посмотрю… потом когда-нибудь. Точно, нет.

   В 2022 году во Франции вышло продолжение/ремейк «Убойный монтаж» (Coupé) или «Z» — художественный фильм французского режиссёра Мишеля Хазанавичуса, премьера которого состоялась в 2022 году на Каннском кинофестивале. Он стал фильмом открытия.

   В целом, почти точная калька с оригинала (забавно было смотреть как французы называют друг друга японскими именами), но с более сочной картинкой. Различия есть, но они не столь значительны и скорее вредят, чем улучшают. Если выбирать между просмотром оригинала и ремейка, лично я выбрал бы первый. У меня вообще к французским комедиям очень настороженное отношение. Может это из-за передозировки Луи де Фюнесом, Пьером Ришаром и Жераром Депардье в детстве, но французские комедии перестали меня забавлять (за редким исключением) уже давно. Казалось бы ремейк очень близок к оригиналу, даже где-то снято красивее, картинка лучше, актёры профессиональнее, грим реалистичнее и так далее, но за всем этим теряется (на мой взгляд) основная фишка фильма – этот фильм должен выглядеть максимально плохо, в этом вся суть.

   Бонусом во всех фильмах, включая французский ремейк присутствует одна и та же забавная японская тётка, которая везде играет одну и ту же роль. В кадре появляется не часто и слов у неё не много, но она очень заразительно смеётся и глядя на неё трудно сдержать улыбку. Своеобразный комический персонаж второго плана.

   Где-то в мутных водах интернета проскальзывает упоминание о фильме «Ещё зомби одним планом» (Another Cut of the Dead), но это скорее даже не слухи, а эхо слухов.

Думаю, что вся эта возня с продолжениями – не самая лучшая идея. Эмпирически доказано, что сиквелы в 99% случаев проваливаются. Тем более когда всё, что нужно и можно было сказать и показать реализовано в оригинале.

   В заключении хочу добавить немного информации о фильме не касающейся сюжета, но способной повлиять на выбор «смотреть» или «не смотреть».

   Бюджет фильма составил 3 миллиона йен (25 000 долларов), а кассовые сборы - 3,12 миллиарда йен (в Японии) и 31,2 миллион долларов (во всём мире). Он стал седьмым по кассовым сборам отечественным фильмом 2018 года в Японии и  вошел в историю кассовых сборов, заработав в тысячу раз больше своего бюджета.

   В 2018 году на кинофестивале восточного кино в итальянском городе Удина фильм заслуженно поучил приз зрительских симпатий, ведь после его просмотра зрители аплодировали стоя. Это не единственная награда фильма. Как участник многих кинофестивалей, он почти везде либо получал какие-нибудь награды, либо был номинирован на получение.

   На известном сайте-агрегаторе рецензий Rotten Tomatoes фильм имеет рейтинг одобрения 100% на основе 97 рецензий со средней оценкой 8,6 из 10, а общая оценка зрителей составляет 4,2 из 5.

   Более известный в России Metacritic сообщает о 86 из 100 баллов., на основании 14 обзоров и 7,6 из 10 баллов по результатам зрительского голосования.

   Ну и отечественный вариант "самого честного" рейтинга - Кинопоиск, тоже не остался в стороне.

   На этом, пожалуй, закончу. Смотрите только то, что интересно вам. Не слушайте никого, а меня тем более.